MiG: un constructeur unique

Le premier avion MiG était des chasseurs à hélice produits en moyenne pendant la Seconde Guerre mondiale. Le MiG-9, qui a volé pour la première fois en 1946, ne fait rien d’autre que d’utiliser la propulsion à réaction vers une cellule de moteur à piston; mais le MiG-15, construit avec des ailes à fond en flèche basées sur la recherche allemande en temps de guerre et propulsé avec une copie de n’importe quel moteur Moves-Royce, est devenu l’un des meilleurs des avions de chasse antérieurs. Cet avion à siège individuel à moteur individuel a été piloté pour la première fois en 1947 et a connu un combat considérable à l’intérieur de la guerre de Corée. Une version augmentée, le MiG-17, piloté pour la première fois en 1950, a partagé sa maniabilité et a été appliqué comme étant un intercepteur protecteur par Au nord du Vietnam lors de la bataille du Vietnam tout au long des années 1960, alors lorsqu’un chasseur-bombardier mma par l’Égypte et la Syrie dans le Bataille arabo-israélienne de 1973. Deux moteurs ont créé le MiG-19, d’abord piloté en 1953, le premier chasseur supersonique de fabrication occidentale, mais il a été dépassé en 1955 par le MiG-21, vol en avion de chasse un intercepteur léger à générateur unique capable de voyager à 2 fois la vitesse de l’apparence. Le modèle de base, qui est entré en service en 1958, était en fait un chasseur mma de base à faible coût qui était très maniable, facile à entretenir et capable de travailler à partir d’aérodromes non améliorés. Il est devenu le principal intercepteur d’altitude substantielle utilisé par le nord du Vietnam, et des versions améliorées ont constitué la base des facteurs de débit d’air arabes dans les années 1970. Le MiG-23, qui est entré en service de manière productive en 1972, a mis en évidence une aile à balayage réglable conçue pour améliorer l’efficacité à différents taux de vitesse et d’altitude. Il a également publié des indicateurs numériques et des systèmes d’avertissement de style croissant qui ont permis aux chasseurs MiG successifs de découvrir et de frapper des avions à des portées plus élevées et en opposition aux retours radar brouillés à travers le sol. Un modèle d’attaque au sol du MiG-23, avec un cockpit blindé et beaucoup plus de détaillants d’outils, s’appelait le MiG-27. Répondant aux tests américains de bombardiers supersoniques riches en altitude, le MiG-25 a été conçu vers 1960. Sorti en 1970, cet intercepteur bimoteur, l’avion de combat le plus facile jamais en service actif, a enregistré des vitesses de Mach 2,7 et 2,8, ayant un toit opérationnel mentionné précédemment de 24 400 m (80 000 pieds). Ces capacités ont également réussi à le rendre utile pour la reconnaissance. Le MiG-31, un intercepteur à deux places sorti en 1983, est basé sur le MiG-25 mais est modifié à une vitesse de réduction et une performance globale à des altitudes plus basses. Le MiG-29, qui fonctionnait initialement en 1985, est en fait un chasseur mma atmosphère-air monomoteur qui peut également être utilisé pour l’attaque au sol. Des versions de nombreux avions MiG, à l’exception des MiG-23 et MiG-25, ont également été produites loin de l’Union soviétique dans des endroits comme la Chine, la Pologne, la Tchécoslovaquie et l’Inde.