Avant de jeter les mains dans l’atmosphère avec dégoût à l’idée même d’un véhicule utilitaire sport mettant le taureau furieux sur ses narines, nous devons mentionner que ce n’est pas une première. En fait, Lamborghini a d’abord essayé les tout-terrain en 1977 juste avant de lancer la LM002 (surnommée le «Rambo-Lambo») en 1986. Néanmoins, avec seulement une centaine fabriquée avant d’être vendue en 1996, stage de pilotage ce n’est pas surprenant qu’il soit généralement oublié en ce moment. Mais les temps ont changé et le SUV semble désormais dépasser le monde entier du véhicule – ce qui n’a pas échappé à l’attention de la marque italienne. Sa réponse? L’Urus. De manière naturelle pour toute Lamborghini, il n’y a pas de diesel pratique sous le capot. Au lieu de cela, vous obtenez un V8 de 4 litres, avec plusieurs turbocompresseurs attachés pour faire bonne mesure. L’effet est en fait un puissant 641bhp – assez pour lancer l’Urus de -62 mph en seulement 3,6 secondes. Bien que vous puissiez affirmer que le magnifique Range Rover peut être tout à fait un rival, l’Urus est absolument encore plus proche de la Bentley Bentayga W12 ou de la Porsche Cayenne Turbo, également rapides, chacune discutant de beaucoup de pièces huileuses avec elle. Restez avec nous au cours des prochaines pages pour savoir au cas où un énorme SUV pourrait générer un produit similaire à une Lamborghini et ce qu’il veut tolérer. Un aperçu rapide des jantes massives de 22 pouces de notre voiture d’examen (les jantes 21 pouces sont courantes et vous pouvez également en avoir 23 pouces) pourrait vous amener à penser que l’Urus sera à peu près aussi confortable que le cyclisme d’un caddie autour de l’acier ondulé. Heureusement, ce n’est pas ainsi, en raison d’une suspension pneumatique normale avec de nombreuses poignées électroniques numériques intelligentes. En effet, vous devez remarquer que le véhicule s’agite un peu sur les surfaces de rues en ruine – en particulier à des tarifs inférieurs – mais il n’est en aucun cas carrément inconfortable. L’Urus favorise sûrement les types de surface plus faciles, se révélant apaisant sur l’asphalte ondulé avec la suspension dans son réglage Strada le plus doux. En dépit d’être certifié, il permet d’éviter à tout moment de se sentir vagabond ou incontrôlé. Même lorsque vous décidez de la fonction d’activité sportive pour cette suspension, il y a suffisamment de don pour faire face à toutes les pires protubérances au cas où vous auriez une explosion élégante dans les rues B. Néanmoins, l’environnement le plus ferme, Corsa, est encore le plus avantageux pour ce chemin ou même la plus lisse des routes continentales. Restez à Strada ou Activity, même si, et vous obtiendrez l’Urus est incroyablement très facile à accepter dans des situations banales de conduite automobile. Correct, voyant que nous avons éliminé les choses intelligentes, laissez-nous identifier les informations passionnantes – la gestion et la gratifaction. Pour quelque chose qui dépasse largement les deux tonnes, l’Urus se transforme sans aucun doute très vivement en côtés. La direction est rapide, et oui, plus le nombre d’entre vous changera de pneu sera plus rapide. Même si la pondération croit juste un peu contre nature lorsque cela se produit, vous vous y habituez facilement, pour vous aider à mettre le nez correctement. Cependant, l’Urus a une stratégie supplémentaire dans sa manche: la direction à quatre roues motrices. Cela aidera à l’agilité et diminuera le groupe de transformation à très basse vitesse en tournant les pneus arrière dans le sens inverse pour les jantes avant. Accélérez et ils convertissent également sur le même itinéraire, améliorant ainsi la stabilité. Lorsque vous aurez remis l’Urus, vous remarquerez que le système est minimaliste, quelle que soit votre vitesse. C’est vraiment le résultat d’une partie de plus d’un technicien avisé – des barres anti-roulis productives. Ceux-ci aident à soutenir votre corps dans les virages au niveau où l’Urus se déplace sous certains véhicules de résidence. Combinés avec des pneus assez gros pour rouler sur un terrain de cricket, les degrés de traction sont ridiculement plus élevés. Même lorsque vous êtes assez fou pour le décoller, l’Urus reste prévisible. Nous espérions juste qu’il incluait un peu plus son propriétaire de voiture dans sa démarche rapide. Cela ne veut pas dire que ce n’est pas excitant. Avec 641 chevaux sous le capot, l’Urus est rapide à l’étape où votre perspective commence à devenir un peu brumeuse dans les virages. Mais même s’il est difficile de sortir de l’immobilisation, ce n’est qu’à ce qu’il atteigne les deuxièmes produits que cela se concrétise, bouleversant de l’horizon comme un pêcheur effréné. Avoir eu l’opportunité de se procurer une telle voiture est devenu un privilège.
Mois : juillet 2020
Passer la frontière
Lorsque je me suis arrêté à Casa ymca, les jeunes de 26 à 17 ans, principalement des garçons âgés de 14 à 17 ans, ont passé la nuit dans un abri azur en obstruant les jeunes. Le superviseur a mentionné que ces personnes prévoyaient bien plus que midi. Une jeune femme âgée de 17 à 12 mois avec de très longs cheveux brunâtres et des taches de rousseur a expliqué qu’elle avait voyagé à environ 1 300 ml de chez elle à Michoacán, ce qui représente l’un des plus grands niveaux d’offense et de violence du Mexique. Après être restée sur les routes pendant près d’un mois, elle a demandé de l’aide dans une information de classe WhatsApp que de nombreux migrants à Tijuana utilisent pour communiquer. Les messages des gars de l’équipe ont commencé par des inondations et elle a pris peur. «Ils m’ont envoyé des courriers individuels m’informant qu’ils allaient me donner des fonds, m’indiquant de ne pas partir, ils viendraient me chercher», a-t-elle déclaré silencieusement, se déchirant et serrant les paumes des mains sur les genoux. Elle a mentionné qu’elle avait à peine assez d’argent pour consommer et qu’elle était désespérée lorsqu’une équipe de femmes lui a finalement parlé de la protection de la jeunesse. Dans le passé, lorsque des non accompagnés de moins de 18 ans se présentaient aux autorités américaines de l’immigration à la frontière, ces personnes étaient placées dans des centres de détention momentanés, puis dans des abris de longue durée ou avec des parrains aux États-Unis. Le directeur du refuge pour jeunes ymca a expliqué que cela avait changé depuis octobre dernier. Un gardien âgé de 17 saisons bénéficiant de la protection m’a expliqué que, chaque fois qu’il arrivait près de la frontière, un représentant américain lui disait: «Je ne peux pas vous aider» et l’envoya par la poste pour parler aux autorités mexicaines – une infraction évidente. de la législation mondiale qui donne aux personnes persécutées le droit de demander l’asile. Le profil du garçon reflète divers autres rapports bien consignés selon lesquels des responsables des États-Unis ont procédé à des conversions d’individus sans qu’il soit nécessaire de finaliser leurs déclarations. La direction de Trump a rejeté ces rapports. «Je m’attends à ce que les plus petits soient autorisés à se présenter à nouveau avec le quai d’accès», m’a expliqué Uriel González, le directeur du refuge. « Si ce n’est pas le cas, vous ne verrez pas un autre endroit pour qu’ils puissent aller et ils vont se retrouver dans la rue. » Malgré les efforts de dissuasion de la Bright White House, rien n’indique qu’ils aient arrêté la famille du citoyen américain clé membres, de jeunes enfants et des filles qui fuient la violence pour venir dans le nord. D’octobre 2018 à février 2019, il semblait y avoir une augmentation de 338% du nombre d’appréhensions des «unités familiales» dans le périmètre par rapport à la période identique de 2018, conformément aux informations de Customs and Edge Protection. Au total, plus de 136 000 familles ont été appréhendées d’octobre à février, contre 31 100 au cours de la même période de l’année précédente. (La quantité totale d’appréhensions sur le bord reste inférieure à ce qu’elle était en réalité à son maximum dans les années 90 tardives et le début des années 2000.) Le jour suivant mon retour aux États-Unis, j’ai acheté un appel téléphonique de Juan. En fait, c’était finalement la croix d’utilisation de sa famille, me dit-il. Juste avant qu’ils ne se rendent aussi loin que le port d’entrée, il a expliqué qu’il craignait d’être à la disposition des autorités américaines. Même si cela signifiait simplement être détenu à court terme, il ne pouvait plus attendre à Tijuana. 4 fois plus tard, il m’a appelé encore une fois. Il semblait vaincu. Ces gens étaient de retour à Tijuana. Juan a expliqué qu’il avait été séparé de son partenaire et de ses enfants dès leur arrivée à la frontière. Ils ont donc été détenus trois fois dans des tissus de rétention froids-froids, appelés hieleras ou glacières. Lors de sa deuxième journée de travail en détention, il a déclaré qu’un agent de la police de l’immigration américaine qui parlait espagnol avait interrogé le journaliste pendant 25 minutes et lui avait demandé de signaler les formulaires de refus technique d’expulsion vers le Salvador. Juan a également signé des documents demandant une capacité d’entendre avec l’évaluation de l’immigration afin que les êtres chers puissent présenter leur scénario d’asile. Le troisième jour environ, il a été réuni avec le reste des membres de sa famille, simplement pour retourner à Tijuana. Ces personnes se sont vu proposer une date en avril à chaque fois qu’elles pouvaient revenir au bord afin de rencontrer les officiers qui les regarderaient pendant la série au cours de la journée dans la salle d’audience. Pour l’instant, ces gens attendaient à Tijuana. «Maintenant, j’ai vraiment peur», a expliqué Juan en expliquant qu’il envisageait de demander l’asile au Canada ou de changer de vie au Mexique. « Parce que si ce juge ne nous donne pas l’asile, nous pourrions être renvoyés directement en El Salvador à ce moment-là, ce qui serait une perte de temps. »
Organique: l’expansion du marché
Les producteurs d’aliments naturels – dont beaucoup sont fiers de ne s’occuper que des vergers ou des troupeaux de poitrines de poulet – devront affiner les capacités de leur grande entreprise au cours des mois à venir, car la consolidation produit une liste plus restreinte d’acheteurs importants. L’investissement de 13,6 milliards de dollars dans Whole Foods Market Inc. d’Amazon online marketplace.com Inc. n’est pas vraisemblablement l’offre du passé, car d’autres acteurs du secteur de la production en magasin et de la fabrication de repas s’efforcent de tirer profit des préférences transformatrices des consommateurs. Auparavant, les recettes tirées des produits biologiques s’éloignaient de celles de mères et portaient des costumes aux grands détaillants tels que Costco General, Wal-Mart Retailers et Kroger. Le transfert inquiète des agriculteurs comme Doug Crabtree, qui cultive des cultures naturelles et biologiques telles que les céréales, les légumineuses et les graines de lin dans le Montana. Il est également placé dans le tableau des relations commerciales biologiques et naturelles. «Nous avons besoin d’entités plus compactes, pas moins d’organisations encore plus grandes», déclare Crabtree. « Cela contribue à me rendre nerveuse au mieux. » Cela est dû au fait que plus l’acheteur est gros, plus il est difficile pour les agriculteurs d’établir une relation amoureuse équitable, dit Crabtree. Ses fourchettes de prix sont actuellement plus basses pour plusieurs cultures, comme une baisse de plus de 36% du blé entier biologique et naturel rouge de la saison d’hiver, et il constate une certaine réticence des acheteurs à conclure des accords à long terme. Il craint que la prochaine consolidation de prêts dans le secteur de l’agriculture biologique n’exacerbe chaque problème. John Reganold, professeur au Washington Status College, a analysé la durabilité et les taux de croissance. Le prix des ventes de produits biologiques et naturels pour cette période de 52 jours via le 30 septembre, par exemple, s’est amélioré de 9% par rapport à la même période de l’année précédente, alors que la création typique n’augmentait que de 2%. Et les poitrines de volaille biologiques et naturelles au cours de la dernière année coûtent 7,62 $ la livre, comparativement à. 2,79 $ pour les concurrents habituels, selon le spécialiste Nielsen Co. Pourtant, Amazon et Whole-Foods se sont engagés à aider à rentabiliser les aliments naturels et biologiques et à mettre rapidement en pratique cette série de tranches de coûts pour les bananes, le chou frisé et les poulets à rôtir une fois. le colis a fermé en août. Dewey Warner, analyste chez Euromonitor Global, estime qu’il est probable que certaines tranches de prix seront transmises aux agriculteurs. «Une grande partie de ces fournisseurs sont en danger de sensation de douleur, affirme-t-il. Et les producteurs naturels peuvent être intelligents à garder à l’esprit parmi les citations les plus rapportées de Jeff Bezos: «Votre frontière est ma possibilité».
L’empoisonnement et l’ivresse par le vin
Les vins sont enivrés dans le monde entier et les caractéristiques ont été intoxiquées par différentes cultures pendant plus longtemps que vous ne l’imaginez probablement. Les gens présentent fréquemment le passage du vino dans le monde entier vers les Romains, et cela semble logique, car ils ont conquis la moitié du monde et exporté leurs raffinements sociétaux avec eux. Cependant, la cave la plus ancienne connue pour être présente a été trouvée dans une grotte en Arménie vers 4100 avant JC, ainsi que les restes de fruits frais fermentés et de riz en Chine ont été découverts près de 3000 ans juste avant la découverte arménienne, en 7000. AVANT JC. Cela dit, les Romains ont réussi plus que toute autre société juste avant ou depuis à distribuer les plaisirs du liquide de raisin fermenté. De nos jours, il y a beaucoup de vins variés de qualité supérieure que vous n’auriez pas réussi à essayer, mais vous existez depuis très longtemps. Cela peut devenir vraiment un peu écrasant lorsque vous êtes confronté à la fin – beaucoup moins de rangées de nombreuses boissons au vin lorsque vous visitez, obtenez un pot de couleur rouge pour compléter votre steak! Cette publication vous montrera tout ce que vous aimeriez découvrir sur le vino et vous permettra de maîtriser l’art de l’appariement pour vous assurer que chaque pot que vous débouchez est à la fois un délice pour votre palais avec un excellent ami pour le repas, et même une fonction que vous organisez. Beaucoup de gens prétendent que vous fournir comme le vino, peu importe qu’il s’agisse d’un partenariat régulier. Si vous choisissez des vins de couleur blanche avec votre steak et du vin de couleur rouge avec votre poisson, allez-y – le globe ne finira pas puisque vous avez choisi la mauvaise nuance de vin rouge! Néanmoins, si vous cherchez à convaincre, et que vous souhaitez faire l’alliance idéale de la gastronomie, du vin et de l’ambiance, vous trouverez tout ce que vous avez à savoir sur cette page. Négociez plus bas et savourez le voyage en apprenant à associer des boissons au vin avec des aliments similaires à un bon sommelier. Vous pouvez vous demander pourquoi vous devriez comprendre le passé du vin rouge, alors que tout ce à quoi vous pensez vraiment est la façon dont vous le combinez avec des produits alimentaires ou choisissez des vins pour des situations spécifiques dans cet article et aujourd’hui. Même ainsi, pour tirer le meilleur parti de tout, vous devez savoir quelque chose du scénario arrière, oenologie et le vin rouge n’est pas différent. Alors, voici un pot – ou peut-être qui devrait être mis en bouteille! – réputation de la plus ancienne boisson au monde. Comme cela a été décrit dans le lancement, le vin rouge ou tout ce qui est très comparable continue d’être fabriqué et apprécié depuis au moins 7000 ans avant JC. Et il y a quelques preuves que les raisins ont été réellement cultivés en Mésopotamie aussi longtemps que 6000 avant JC, tandis que la toute première preuve de génération de vin rouge à l’échelle professionnelle arrive a été trouvée en Phénicie autour de 3000 avant JC. Le mot phénécien pour le vin – cherem spécifie une boisson à base de raisin. Il existe plusieurs références bibliques aux vins, quelques érudits étant simplement sûrs que Cana – où le miraculeux s’est produit de votre eau se transformant en vins – est proche de Tyr en Phénicie. En fait, les Cananéens étaient en fait des buveurs de vino excités, qui mouraient parfois en buvant un excès de vin fort. Il n’y a évidemment rien de nouveau sous le soleil! À cette époque, la majorité des vins ingérés était bu au moment des repas, et le plus souvent il était dilué avec de l’eau. Donc, la pratique d’associer le vin avec les aliments est une des premières, aucune technologie des critiques de vin modernes! Ce n’est que lors de certains rites religieux que des vins naturels et purs ont été pris. Il est certain que certaines personnes sont devenues intoxiquées en conséquence, et donc la croyance était qu’être ivre était vraiment un statut religieux, car cela ne semblait avoir lieu que lorsque des rituels avaient lieu. Rappelez-vous généralement, le vin était bu à la table de la cuisine, en même temps que les gens en buvaient, et il était dilué. Les anciens n’étaient pas au courant de la façon dont l’alcool agit dans votre corps, et ils imaginaient que les ivrognes pouvaient communiquer avec les dieux et devenir effectivement des voies d’interaction terrestres. Par conséquent, il était considéré comme quelque chose de spécial de devenir intoxiqué.
Quel sera le nouveau monde après le Coronavirus
C’est certainement certain: tout comme la maladie a bouleversé les modes de vie, interrompu les marchés et soumis les compétences (ou leur insuffisance) des autorités, elle va provoquer des changements durables dans la politique et la solidité financière de manière à devenir évident seulement après. Pour nous aider à bien comprendre le terrain qui se déplace sous nos pieds simplement parce que cette agitation se déroule, nous avons demandé à 12 grands penseurs du monde entier de réfléchir à leurs estimations pour cet achat mondial juste après la pandémie. La situation accélérera même le changement de pouvoir et affectera d’Occident en Orient. La Corée du Sud et Singapour ont répondu le mieux, et l’Extrême-Orient a réagi efficacement juste après ses erreurs antérieures. La réaction dans les pays européens et aux États-Unis continue d’être graduelle et aléatoire en comparaison, ternissant davantage l’aura de l’entreprise européenne. Ce qui ne changera pas, c’est définitivement la nature fondamentalement conflictuelle de la politique communautaire. Les fléaux antérieurs – comme la pandémie de grippe de 1918-1919 – n’ont pas mis fin à une rivalité merveilleuse et n’ont pas inauguré la nouvelle période d’assistance mondiale. Aucun des deux ne sera le coronavirus. Nous verrons une échappatoire supplémentaire à l’hyperglobalisation, alors que les gens vérifieront les gouvernements nationaux pour les protéger et que les États et les entreprises tenteront de réduire les vulnérabilités à venir. Pour le dire brièvement, le coronavirus créera une planète qui sera peut-être beaucoup moins grande ouverte, moins réussie et beaucoup moins totalement libre. Il ne fallait pas utiliser cette méthode, mais la combinaison d’un virus informatique à dispersion rapide, d’une préparation insuffisante et d’un contrôle incompétent a placé l’humanité dans une voie nouvelle et inquiétante. L’expansion du potentiel économique et militaire de la Chine a actuellement provoqué une persévérance bipartite aux États-Unis pour dissocier l’Extrême-Orient des technologies américaines et des propriétés cérébrales et essayer de donner du pouvoir aux alliés pour qu’ils suivent. La pression croissante du grand public et du gouvernement pour atteindre les objectifs de réduction des émissions de carbone avait déjà mis en cause la dépendance de nombreuses entreprises à des chaînes d’offre à longue distance. Maintenant, le coronavirus oblige les autorités gouvernementales, les entreprises et les sociétés à renforcer leur capacité à faire face à de longues périodes d’autosolitude financière. Dans ces circonstances, il semble extrêmement improbable que le monde entier revienne au concept de mondialisation mutuellement valable qui a identifié le 21e siècle initial. Et sans bonus pour protéger les bénéfices fournis par l’intégration économique internationale, l’architecture de la gouvernance économique mondiale mise en place au XXe siècle s’atrophiera rapidement. Il obtiendra alors une discipline personnelle massive pour les pionniers de la politique afin de soutenir l’aide mondiale plutôt que de s’évader dans des niveaux géopolitiques manifestes de concurrence. Démontrer à leurs habitants qu’ils peuvent contrôler les problèmes de coronavirus achètera aux pionniers des fonds politiques. Mais les gens qui échouent se battront pour résister à l’attirance de rejeter la responsabilité sur les autres pour leur échec.
La haute technologie chez Boeing
Je suis heureux de voir que les hommes et les femmes de Boeing qui travaillent dur ont voté contre la syndicalisation aujourd’hui. Je serai très direct: la Caroline du Sud est le meilleur État du pays pour faire des affaires. L’explosion de la fabrication de haute technologie, qui réunit des sociétés comme BMW, Michelin, Boeing et d’innombrables fournisseurs de notre État, montre que la nation et le monde entier en prennent bonne note. Notre croissance démographique et l’émergence de notre programme d’apprentissage reconnu à l’échelle nationale renforcent notre position.
L’actuelle ambassadrice Haley a fait un travail fantastique en créant une atmosphère propice à la croissance, de notre environnement réglementaire à notre système fiscal, et je suis sûre que cette tendance se poursuivra. Les lois sur le droit au travail de notre État sont un argument de vente majeur pour les entreprises qui cherchent à créer des centaines et des milliers d’emplois en Caroline du Sud. En tant qu’ancien président du conseil du comté de Charleston qui a travaillé sur plusieurs projets pour créer des emplois dans le Lowcountry et dans notre État, je ne saurais exagérer l’importance de ce dernier point.
Cependant, les syndicats extérieurs à l’État, qui ont sapé et critiqué la crédibilité des travailleurs de la Caroline du Sud, ont continuellement essayé de démolir les succès de la Caroline du Sud et, dans certains cas, ont transféré des emplois déjà en place dans la Caroline du Sud.
Nous ne l’avons jamais vu plus pleinement que lorsque le syndicat de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale (IAM) était amer de constater que Boeing avait choisi d’ouvrir un nouveau site de production à North Charleston au lieu de son bastion à Seattle en raison des avantages évoqués plus haut, a déposé une plainte auprès de la NLRB pour tenter de détruire les mille emplois déjà créés ici en Caroline du Sud. IAM a d’abord tenté d’affirmer que nous ne serions jamais en mesure de construire des avions en Caroline du Sud, puis s’est rendu compte qu’ils ne souhaitaient pas faire face à la concurrence de notre main-d’œuvre bien formée et hautement qualifiée, ni aux avantages qu’ils retirent de leur emploi dans un droit. l’état de travail. Et comme nous le savons tous, l’IAM a maintenant tenté de coopérer avec le succès de la Caroline du Sud, dont ils disaient qu’il ne se produirait jamais, simulateur de vol dans l’intérêt de son programme.
Permettez-moi de préciser une chose: je ne reproche à personne le droit d’adhérer à un syndicat ou de créer un syndicat s’il le souhaite, ce droit étant protégé par les documents constitutifs de notre grande nation. Cependant, il est essentiel de noter que les lois sur le droit du travail en Caroline du Sud et la focalisation laser sur la création d’emplois ont conduit à une croissance incroyable de l’économie de notre État au cours de la dernière décennie et ont offert d’incroyables nouvelles possibilités de réussite aux Caroliniens du Sud.
Amazon de plus en plus fort
Le marché en ligne d’Amazon vient de nous offrir une mise à jour sur la rapidité avec laquelle leur propre mode d’expédition et de livraison remplace UPS, le service postal américain, FedEx, ainsi que d’autres fournisseurs de services dans la fourniture d’offres à partir d’Amazon. com centre de réalisation pour la porte du client d’Amazon. Les montants montrent quelle taille cette méthode suit déjà presque pas de temps pour la démarrer, la taille de la quantité de forfait est déjà et combien d’automobilistes travaillent dans ce système. Cela a d’énormes implications pour votre entreprise de logistique aux États-Unis, les entreprises qui en font partie, comme UPS et FedEx, et qui continuent d’augmenter leurs prix affichés indépendamment de la dynamique du marché, qui connaît le développement d’Amazon, les entreprises en pleine croissance qu’Amazon. com se met en place pour contourner les prestataires de services reconnus. Son objectif est double: un coût d’expédition particulier. Et 2, prenez le contrôle. Les frais de livraison ont toujours été un problème majeur dans les affaires en ligne. Et prendre le contrôle est devenu un problème majeur pour Amazon au cours de la saison 2013. Le déluge de commandes d’Amazon a été d’une manière qui a confondu UPS et FedEx, et les colis ont été fournis juste après Noël, ce qui a créé une énorme débâcle pour Amazon. com. Donc, pour gagner en gestion et réduire les coûts, il doit devenir le gorille le mieux noté de la société de logistique et entouré par des milliers de petites entreprises de logistique qu’il réglemente totalement et qui consomment le repas des géants d’aujourd’hui, UPS et FedEx. Et c’est ce qui se passe à une vitesse étonnante. Amazon n’a pas développé de commerce en ligne. Mais depuis le premier jour, il a conduit l’enveloppe dans chaque cours pour aider à faire à lui seul un acteur de premier plan dans presque tous les domaines connexes, certains plus techniques, certains moins technologiques, de l’informatique en nuage à l’expédition, pour créer des frais plus bas et obtenir gérer. Pour ce faire, Amazon aide à créer des milliers de petites entreprises. Il séduit les gens d’affaires potentiels avec des offres d’entrée accrocheuses. Ces entreprises ont des chauffeurs peu syndiqués, et elles n’ont pas de siège social et de frais généraux fantaisistes, et elles peuvent également fonctionner à un prix inférieur, en particulier si elles peuvent utiliser l’énergie d’achat d’Amazon pour les voitures et la couverture d’assurance, ce qu’Amazon. com a configuré pour qu’ils puissent faire. La première fois que je l’ai remarqué adéquat dans lequel j’ai discuté avec un automobiliste de livraison, c’est au début de 2017. Les offres d’Amazon étaient auparavant livrées à notre développement à San Francisco via les services postaux américains, par UPS ou par FedEx. Là encore, je me suis rendu compte que les offres de marché en ligne d’Amazon étaient fournies par des gens de vêtements réguliers. Un certain nombre d’entre eux sont venus dans des véhicules banalisés. D’autres individus ont été marqués avec des images de marché en ligne Amazon. L’un d’eux s’est traîné dans un petit camion blanc avec l’emblème du marché en ligne Amazon. Et qu’il portait un gilet avec le logo du marché en ligne Amazon. Je lui ai donc demandé s’il s’avérait utile pour Amazon. Il a expliqué qu’il avait travaillé pour créer une entreprise d’expédition et de livraison avec environ 20 camionnettes à Oakland qui livrent pour le marché en ligne d’Amazon. À cette époque, Amazon. com mettait en place deux plans dans des villes choisies, qu’il embauchait activement du personnel de concert et des «entrepreneurs». Un seul plan était «Amazon Flex»: Amazon l’a facturé afin de «gagner 18 à 25 $ l’heure en fournissant des packages avec le marché en ligne Amazon . »Il était basé sur une application mobile et permettait aux employés des concerts de choisir un obstacle de votre temps à un moment où ils pouvaient ramasser et fournir des colis. La zone de sélection pourrait être une installation d’Amazon ou «un magasin ou peut-être un restaurant», a-t-elle déclaré. Les travailleurs des concerts peuvent utiliser leur véhicule, leur vélo ou autre chose. De plus, ils avaient été des entrepreneurs en construction, payés par le marché en ligne d’Amazon.
De Sartre à Saussure
Philologue suisse dont les travaux ont eu un effet énorme, d’abord sur la linguistique et ensuite – depuis l’introduction du «tournant linguistique» – sur le point de vue. Saussure a affiché une curiosité limitée tout au long de sa vie, mais au cours des dernières années de son mode de vie, il a enseigné la linguistique générale à l’Université de Genève. On sait que Saussure a détruit ses notes après chaque conférence et ainsi, après sa perte de vie, restant peu d’essayer de montrer ses suggestions. Heureusement, ses conférences avaient été si extraordinaires que ses élèves ont rassemblé et rassemblé leurs informations au cours des trois années pendant lesquelles il a enseigné le programme, et les ont affichées en 1916, en tant que Cours de linguistique générale (un cours de formation généralement linguistique), généralement appelé simplement le Cours. Au sein du Cours, Saussure rejette le travail de linguistique comme n’ayant rien du tout concernant éventuellement la grammaire, la philologie ou l’étymologie. Tout à fait, il décrit le sujet correct de la recherche linguistique comme le programme d’indications employé par les gens, dont les vaisseaux de connexion peuvent être recherchés à l’intérieur de l’abstrait, ou alors qu’il prétend «synchroniquement» au lieu de «diachroniquement», en termes simples, sans référence à l’exécution traditionnelle particulière de ce vocabulaire. Le véritable sujet de la recherche linguistique, déclare Saussure, n’est pas la production linguistique de pratiquement n’importe quel individu, mais la compréhension distribuée d’une communauté locale de clients linguistiques. Saussure nous informe « Vous pouvez évoquer un concept très précis du produit – et donc mettre en place le vocabulaire, pour ainsi dire, matériellement devant vous – en se concentrant sur ce qui est probablement dans l’esprit d’une collection de personnes (appartenant à une ainsi que la même communauté locale) même lorsqu’ils sont au lit; nous pourrions dire que dans chacune de ces têtes se trouve définitivement le produit entier dont nous contactons la langue ». Il poursuit: «Les mots, par la suite, sont assez indépendants dans le personnel; ce ne peut pas être une introduction du patient, c’est en fait fondamentalement social; cela suppose la collectivité. »Saussure conçoit les mots comme« un système de signes », mais cela demande toujours un sens de« signe ». Saussure le fournit comme le rassemblement d’une phrase à l’aide d’une stratégie. Chaque fois qu’un signal est utilisé dans la boîte de dialogue, il présente un résultat à deux effondrements. Il y a le modèle physique réel – le signifiant – créé par la vocalisation et obtenu par le cerveau humain ou le cerveau – et il y a un concept ou un concept – le signifié – l’indication est courte. Ils sont tous deux «déposés dans l’esprit» en tant qu’effets d’une seule et même célébration du discours. Saussure mesure la différence entre la langue et la libération conditionnelle comme celle qui existe entre la notation d’une pièce audio ainsi que certaines performances de celle-ci. Cela dit, Saussure a également considéré que l’on pouvait analyser le vocabulaire simplement en observant les relations internes entre les indicateurs, en analysant la «langue». La fonction d’un signe dans la «langue» est identifiée non pas en considérant son contenu ou sa bonne contribution, mais simplement par ses variations par rapport à de nombreuses autres indications au sein de la méthode. Par conséquent, par exemple, la voyelle qui sonne dans les signifiants «Marie», «se marier» et «joyeux» ne peut être reconnue qu’en les contrastant les uns avec les autres. De même, les idées exprimées par le «masculin» signifié doivent être au lieu de «féminines»: un seul ne peut pas prédire à la fois exactement le même sujet en même temps, etc.
Le prince du PPE
Le 29 mars, le président Trump a tenu un point de presse pour vanter le projet Airbridge, le nouvel effort de son administration pour organiser et payer les transports aériens d’équipements de protection individuelle (EPI) et de fournitures médicales depuis l’étranger. Le premier des «gros, grands avions» d’Asie avait atterri à New York ce jour-là, a déclaré Trump, apportant «2 millions de masques et de blouses, plus de 10 millions de gants et plus de 70 000 thermomètres», qui seraient envoyés partout. le pays durement touché par le coronavirus. Il a été rejoint sur le podium par les chefs de certains des plus grands distributeurs de fournitures médicales du pays. «Ce sont de grandes personnes», a déclaré Trump. En collaboration avec la Maison Blanche, a-t-il déclaré, ils fourniraient «des quantités record d’équipement de sauvetage».
Le partenariat public-privé a été supervisé par le gendre de Trump, Jared Kushner, qui a mis en place un groupe de travail fantôme sur le coronavirus composé de bénévoles comprenant son ancien colocataire et des personnes de sociétés de capital-investissement et de cabinets de conseil comme McKinsey. «Jeunes génies», les appela Trump. Les employés mécontents de l’Agence fédérale de gestion des urgences (FEMA) les ont surnommés «les enfants».
Les entreprises impliquées dans le projet de courte durée Airbridge étaient parmi les plus importantes au monde, notamment Cardinal Health, McKesson, Medline et Henry Schein. Ils sont les intermédiaires du système de santé, achetant en gros des médicaments sur ordonnance et des fournitures médicales, puis les revendant aux hôpitaux, aux cliniques et aux agences gouvernementales. Pourtant, par le biais du projet Airbridge, l’administration Trump a donné à ces énormes entreprises un accord de cœur sans trop de surveillance.
Traversant ostensiblement la FEMA, le projet Airbridge a fait en sorte que FedEx et UPS acheminent par avion des EPI et d’autres fournitures médicales aux États-Unis en quelques jours seulement, au lieu des 30 à 40 jours dont les cargos ont besoin. Les sociétés d’approvisionnement étaient censées vendre la moitié des marchandises aux points chauds du coronavirus identifiés par les Centers for Disease Control and Prevention. Ils doivent vendre le reste aux clients existants ou ailleurs sur le marché privé. Selon le Washington Post, ces vols de fret financés par les contribuables valaient au moins 91 millions de dollars pour les entreprises, des économies que l’administration ne les obligeait pas à répercuter sur les hôpitaux ou les États qui achètent leurs produits. Pourtant, les avantages du projet Airbridge ne se sont pas arrêtés là.
En temps normal, la collaboration entre des entreprises qui dominent une si grande part d’un marché pourrait déclencher une enquête fédérale sur la concurrence. Mais l’administration Trump a également donné aux grands distributeurs un laissez-passer sur l’application des lois antitrust pendant qu’ils travaillaient sur le projet. Ce sont des mesures de commerce équitable conçues pour empêcher les pratiques anticoncurrentielles telles que la fixation des prix ou la conspiration pour évincer les petits concurrents du marché. Début avril, le ministère de la Justice a déclaré qu’il permettrait aux entreprises de collaborer en raison des demandes extraordinaires de réponse à la pandémie. Le procureur général adjoint qui a approuvé la dérogation antitrust a déclaré que les fournisseurs aideraient HHS à «négocier des prix compétitifs». Les entreprises se sont engagées à ne pas se livrer à des «profits», bien que le DOJ n’ait jamais dit comment il garantirait que cela ne se produise pas.
Laura Alexander, vice-présidente de la politique à l’American Antitrust Institute, trouve l’arrangement troublant. «Les entreprises mêmes qui ont [demandé] l’autorisation de s’engager dans la coordination sont celles qui ont une longue histoire de conduite anticoncurrentielle et de collaboration anticoncurrentielle», dit-elle.
Le gouvernement fédéral aurait pu jouer un rôle beaucoup plus important et centralisé en achetant les fournitures lui-même afin que les États, les villes et les hôpitaux ne soient pas obligés de faire des offres les uns contre les autres pour les obtenir auprès de grands fournisseurs. Mais l’administration Trump a refusé de le faire. «Nous ne sommes pas commis à l’expédition», a déclaré Trump peu de temps avant le début des vols de fret subventionnés.
Sans un effort de distribution fédéral coordonné, les gouvernements locaux et les hôpitaux ont été laissés à la merci des distributeurs. «Ils ont un cartel sanctionné par l’État», dit Sally Hubbard, directrice de la stratégie d’application de la loi à l’Open Markets Institute, une organisation à but non lucratif qui lutte contre les monopoles des entreprises. «Le fait que les États doivent soumissionner et se faire concurrence pour obtenir un produit d’un monopoleur est une atrocité.»
L’administration «ramène des choses de Chine aux États-Unis, puis elle les livre à des entreprises privées aux États-Unis, pas aux États», s’est plaint le gouverneur de l’Illinois, J.B. Pritzker, à PBS NEWSHOUR. «Ils nous laissent tous enchérir les uns contre les autres pour les biens qui appartiennent à des entreprises privées.»
Yossi Sheffi, directeur du MIT Center for Transportation and Logistics, pense que la prémisse de base du projet Airbridge était bonne car les entreprises disposent d’énormes réseaux et de sources fiables en Asie. Mais il reconnaît que cela peut conduire à davantage de consolidation d’entreprise. «Je pense que c’est un cas classique d’efficacité dans la lutte contre la justice d’entreprise», déclare Sheffi. «Dans le bon monde, ce serait que chaque fournisseur obtiendraient leur part.
Pourtant, les chaînes d’approvisionnement d’EPI sont toujours en proie à des pénuries, des prix élevés et des fraudeurs. En avril, la Society for Healthcare Organization Procurement Professionals a constaté que le coût d’un masque N95 avait grimpé de 1 513% depuis le début de l’épidémie. Le coût d’une robe d’isolement était de 2 000% plus élevé.
En outre, l’administration Trump a refusé de divulguer comment les fournitures sécurisées via le projet Airbridge ont été distribuées. Le Post a constaté que bon nombre des zones où les épidémies de COVID-19 étaient les plus graves n’avaient pas encore reçu de fournitures via Airbridge et que seule une fraction de ce que l’administration avait promis avait été livrée. En avril, le vice-président Mike Pence a affirmé que le projet livrait 22 millions de masques par jour. Le nombre réel était de 2,2 millions.
Le fonctionnement interne du projet Airbridge et la manière dont les entreprises ont profité de cet accord ne sont pas clairs. Le DOJ n’a pas répondu aux questions de Mother Jones; ni McKesson, Medline ou Henry Schein. Cardinal a adressé des questions au DOJ et à la FEMA, qui n’ont pas non plus répondu à une demande de commentaire.
Après avoir échoué à obtenir des détails sur le programme de la FEMA ou de la Maison Blanche, les sénateurs Elizabeth Warren (D-Mass.) Et Richard Blumenthal (D-Conn.) Ont écrit directement au CEOS des distributeurs médicaux. «Le peuple américain a besoin d’une explication sur la manière dont ces fournitures sont obtenues, tarifées et distribuées par le biais de Project Air Bridge», ont-ils écrit. «Malheureusement, ni l’administration ni votre entreprise n’ont expliqué des détails critiques, tels que le contenu des contrats ou accords financiers existants.» Dix sénateurs démocrates, dirigés par Warren, ont demandé à l’inspecteur général du ministère de la Santé et des Services sociaux de faire la lumière sur le projet «complètement opaque».
L’histoire de certaines de ces entreprises n’inspire pas confiance dans leur éthique de service public. Basée à Dublin, dans l’Ohio et à Dublin, en Irlande, un paradis qui permet à l’entreprise d’éviter des millions d’impôts aux États-Unis, Cardinal La santé vend des produits médicaux et des médicaments à 90% des hôpitaux du pays et fabrique également des vêtements chirurgicaux tels que des gants et des blouses. La société a payé 26,8 millions de dollars en 2015 pour régler une plainte de la Federal Trade Commission selon laquelle elle avait illégalement monopolisé 25 marchés de soins de santé locaux et forcé les hôpitaux et les cliniques à payer des prix gonflés. Il y a quelques mois, la société a versé près de 9 millions de dollars à la Securities and Exchange Commission pour régler des accusations de corruption liées à son travail en Chine. Il a rapporté 145 milliards de dollars en 2019.
McKesson, qui a plus de 200 milliards de dollars de revenus annuels, distribue tout, des opioïdes aux vaccins en passant par les fournitures de laboratoire. En 2012, il a accepté de payer 151 millions de dollars dans un règlement à plusieurs états impliquant des allégations selon lesquelles il avait surfacturé Medicaid en gonflant les prix des médicaments. Il a versé plus de 190 millions de dollars au gouvernement fédéral dans le cadre d’un règlement connexe. En 2014, McKesson a payé 18 millions de dollars pour régler les allégations selon lesquelles elle avait déposé de fausses réclamations auprès de la CDC concernant les expéditions. des vaccins infantiles.
Henry Schein a été fondée à New York en 1932 en tant que petite pharmacie. Aujourd’hui, après une longue série de fusions et d’acquisitions, elle réalise plus de 13 milliards de dollars de revenus et contrôle au moins 40% de l’industrie des fournitures et équipements dentaires. En 2013, il a conclu un règlement de 1,4 million de dollars avec HHS pour des pots-de-vin présumés aux médecins. En 2019, il a accepté de verser près de 40 millions de dollars pour régler un recours collectif impliquant des frais de fixation des prix et de sape des concurrents qui facturaient des prix inférieurs.
Medline Industries est une entreprise privée de 12 milliards de dollars qui vend de tout, des bandages Curad aux fauteuils roulants. En 2011, il a déboursé plus de 90 millions de dollars pour régler une plainte de dénonciateur qui prétendait avoir versé des pots-de-vin aux hôpitaux et aux prestataires de soins de santé.
Le plaisir de parcourir Banff en ULM
Assez récemment, je l’ai fait un voyage aérien «ultra-léger» au-dessus du parc fédéral Banff. C’était tout simplement génial. Le parc fédéral de Banff est une zone pittoresque de forêts organiques et de bois dans le sud-ouest de l’Alberta, au Canada. Créé en 1887 comme parc national, il occupe 2 644 milles carrés (6 641 km2) sur les pentes orientales des sommets des montagnes difficiles et jouxte la frontière avec la Colombie-Britannique. Les zones de loisirs de Yoho et Kootenay à l’échelle du pays sont à côté de Banff en Colombie-Britannique, autogire Meaux et Jasper Countrywide Park votre voiture en Alberta est située au nord-ouest de Banff. La majeure partie du reste du terrain tout autour du terrain de jeu se trouve à l’intérieur de parcs provinciaux ou d’autres zones protégées. Le siège social de Garez votre voiture sera situé dans cette ville de Banff, dans la partie sud d’une partie de l’aire de loisirs, à environ 80 kilomètres (130 km) à l’ouest de Calgary. Célèbre pour son élégance, son assortiment d’herbes et d’animaux sauvages et ses processus géologiques en cours, le parc fédéral de Banff a été désigné section du site Internet historique des régions rocheuses canadiennes de la planète UNESCO en 1984. La zone de loisirs nationale de Banff a tendance du nord-ouest au sud-est à travers le type des Rocheuses canadiennes en Alberta et en Colombie-Britannique. Son sol est essentiellement dur et montagneux, une partie substantielle de celui-ci comprenant des pics alpins substantiels de la canette primaire peut varier une partie des Rocheuses, en particulier dans sa partie occidentale traditionnelle à travers le continent séparé. Presque tout le reste du terrain est spécifié comme panorama subalpin ou montagnard et se trouve juste devant Varie. Les chaînes de montagnes de la région sont composées de calcaire, de schiste, ainsi que d’autres pierres sédimentaires où vous pouvez avoir une apparence physique semblable à une dent en raison de la glaciation. Plusieurs pics dépassent 10 000 pieds. (3 050 mètres), qui incluent le mont Columbia à la frontière ouest du parc à l’intérieur de la région des Ten Peaks, qui atteint 11 365 orteils (3 464 mètres), et installer Sir Douglas dans l’extrême sud-est, en ayant une hauteur de 11 175 pieds (3 406 mètres). Banff comprend des glaciers productifs, y compris une zone du vaste champ de glace Columbia pour les zones humides et les prairies nordiques et montagnardes, telles que les vallées de vos estuaires et rivières Bow et Reddish. La zone de loisirs peut également être reconnue pour ses magnifiques étangs alpins, notamment le lac Louise, qui s’étend vers le nord-est du mont Columbia et, sur une distance plus courte au sud, le lac Moraine. Beaucoup de gens pourraient penser que l’organisation moderne des avions est dominée par les chasseurs à réaction et les bombardiers des services militaires, les avions de ligne et les avions à réaction professionnels, et d’autres gros avions très similaires. Mais la montée en flèche est en fait un intérêt bien connu parmi de nombreuses personnes dans le monde aujourd’hui, et, pour cette raison, plusieurs formes particulières d’avion sont développées pour être utilisées par des gens ordinaires. Un exemple est l’avion ultra-léger à vélo. Les exemples les plus réussis de cette conception d’avion sont probablement connus sous le nom de Daedalus ’88. Daedalus ’88 a été conçu pour être si doux et si aérodynamiquement bruyant qu’une personne en particulier peut changer les pédales de n’importe quel vélo. Les pédales de cyclisme de Daedalus ’88 sont fixées à un arbre qui fait tourner l’hélice de l’avion, donnant la poussée nécessaire pour trouver l’avion au-dessus du sol. Les ailes ont plus de 100 pi (31 m) de large et la croissance qui accroche l’hélice à la queue de l’avion est longue de 29 pi (9 m).